VW Grand California – LiFePo4 upgrade

Technologie AGM vs. LIFEPO

Výdrž a kapacita sériově dodávané 92Ah AGM baterie u GC má své hranice. AGM technologie, s maximálním využitím 50 % své kapacity, poskytuje vozidlu 46Ah energetické soběstačnosti, což při běžném provozu lednice, LED osvětlení a topení vystačí zhruba na 24 hodin. Poté je nutné buď nastartovat motor, nebo připojit auto na kabel.

Pokud tedy majitel GC neplánuje své vozidlo používat výhradně v kempu, rychle dosáhne jeho energetických limitů. Tyto limity se nám podařilo posunout díky bateriím s technologií LIFEPO, jejichž využitelná kapacita (při poloviční hmotnosti oproti AGM) dosahuje hodnoty 100 %. Robustnost této „chemické směsi“ nabízí vysokou proudovou zátěž, rychlejší nabíjení a obrovské množství vybíjecích cyklů.

Kombinace velkokapacitní LiFePo baterie (300Ah) s výkonným měničem napětí (1300W) umožňuje využití 230V v celém vozidle, pro napájení kávovaru, nabíječky elektrokol, počítačů, TV apod. 🙂

Běžné „stání na divoko“ se tak může snadno prodloužit z 1 na 4-6 dní.

Solární záchrana

Příplatková výbava VW ve formě solárního panelu, pevně osazeného na střeše GC600/680, vzbuzuje pocit energetické nesmrtelnosti, nezávislosti a svobody. Bohužel jen do okamžiku, kdy nás měření efektivity a výkonu těchto panelů vrátí zpět do nepříjemné reality.

Příklad z praxe: 104Wp solární panel u GC600 za ideálních světelných podmínek, při dokonalém sklonu ke slunci, za posledních 6 měsíců nedosáhl výkonu vyššího než 68Wp. Kvůli přímému nalepení panelu na střechu auta (bez možnosti chlazení) se přehřívá a jeho výkon rychle klesá. U GC680 se 174Wp panelem to nebude jiné.

Dispoziční řešení střechy GC není bohužel nejvhodnější a jakákoliv dodatečná montáž FV panelu na střechu je složitá. Jedním z řešení solárního nabíjení může být přídavný přenosný skládací solární panel, který lze v případě potřeby k autu připojit. (160Wp, 225Wp atd.)